Is de tijd rijp om af te stappen van eenvoudige lusdetectie?

Om het verkeer te meten aan kruispunten met verkeerslichten en op autosnelwegen gebruikt men in Nederland reeds meerdere decennia inductieve of virtuele lussen. De detectie wordt dan als input gegeven om het verkeer zo veilig en efficient mogelijk "af-te-handelen". Dit zijn veelal puntmetingen op een aantal vaste locaties. Dit werkt goed (meestal zelfs beter dan in de buurlanden), maar... Detecteren lussen elke verkeersdeelnemer? Geven die lussen de juiste informatie door? Deze lezing gaat over het meten van verkeer als totaalplaatje, waarbij positie/snelheid/richting van iedere verkeersdeelnemer continu wordt doorgegeven naar de (i)VRI. Welke mogelijkheden geeft dit? Wat zijn de onstakels?